Sunday, April 06, 2008

Fotos Tangerine 2007 Viking MKI

Aqui van algunas fotos que me tomaron durante el concurso del Tangerine Soraing Contest en Noviembre del 2007. Evento RES 2ndo lugar en categoria Sportman. Realmente debo decir que este tipo de eventos ayudan mucho en el planteamiento de objetivos en lo que respecta a logros. Si bien mi primero objetivo es el pasar un buen momento, tambien debo tratar de focalizarme en las tareas que se deben cumplir. Muchos diran:
- "pero si es solo un planeador, y peor aun, solo tiene timon, elevador y spoilers!"


Bueno dejenme decirles, aun si fuese un Gentle Lady se requiere practica y entrenamiento para poder llegar a conocer al planeador, sus caracteristicas de vuelo y habilidades y limitaciones. Un lanzamiento con wincha puede ser una aventura inesperada o un paso mas para obtener altura. Aventura inesperada me refiero a excesiva tension en la linea, alas no aptas para soportar un "zoom" al final de la remolcada o simplemente condiciones de viento cambiante como vientos cruzados.

Un buen lanzamiento empieza con una buena concentracion. Esto puede ser la diferencia entre llegar a la cumbre del lanzamiento con buena altura o un par de alas aplaudidas a mitad de la trayectoria. No obstante debemos hacer las correcciones adecuadas y estar siempre un paso adelante de lo que pueda suceder.

Una buena aproximacion es un paso clave en este tipo de competencias. El puntaje se basa en la habilidad del piloto en aterrizar con la nariz del planeador lo mas proxima a un linea, cinta o criculo marcado en el suelo como zona de aterrizaje. Es como un tiro al blanco, lo mas cercano al centro te da el mayor puntaje.



El vikingo es uno de los planeadore mas antiguos que hay en su clase. Hay mucho modelos pero este es relativamente facil de volar. El mio es completamente stock con la unica diferencia que las varillas de dihedro son alargadas al maximo posible para soportar mejor los lanzamientos. Aun asi las alas flejan y hay que tener cuidado con cuanta tension se ponga en la linea en el lanzamiento.

Aunque suene increible, la mezcla de spoilers a elevador aun no la tengo acertada. Los spoiler sin mezcla producen que le planeador se clave en picada pero sin aumentar la velocidad en decenso. esto a baja altura y si no se esta preparado puede ser algo sorpresivo. Por tanto la mezcla antes mencionada es necesaria para mantener el planeador que se pique contra el planeta. En mi caso la mezcla todavia no esta perfeccionada por que en vez de picarse, se levanta la nariz y toca nivelarlo para no perder velociad.

En vuelos recientes tambien descubri que este es un planeador que le gusta volar solo y en circulos cuando hay mucho viento. Si puede otorgarte los tiempos que un planeador compuesto te da, pero con una fraccion del alcance en cuando a navegacion a distancia. En resumen, ha seguir volando y descubriendo y aprendiendo. No por ser un planeador tradicional de balsa y monokote significa que no es competitivo. Al contrario puede ser tan competitivo como los otros pero hay que saberlo volar.
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APogee 400 finalmente listo

Bueno, decir que recien lo termine de armar es poco dificil pues ya van varias semanas desde que suscedio, pero para mantenernos un poco al tanto, aqui van unas fotos con algo de informacion del DLG Apogee 400 completo.

Peso final de vuelo como lo vemos en la foto, son 5.8 oz. Relativamente liviano pero 1 oz sobre el peso ideal. Sinembargo esto no ha afectado significantemente en el desempeno ya que el incremento de la superficie alar que se introdujo en el principio del diseno, contribuye a tener una distribucion de carga alar mas pareja.



Los equipos de radiocontrol empleados terminaron con la siguiente distribucion:

2 MPI MX30 micro servos en los alerones
1 Blue Arrow 3.3 gr Submicro en el timon
1 JR DS285 digital en el elevador
1 Receptor Spektrum AR6100e
1 Batteria Lipo 450mah de 7.4V
1 ESC Thunderbird 6

El balance del planeador estuvo practicamente en su punto, aunque en pruebas realizadas ayer conclui que 0.1 oz de peso adelante ayudo a un mejor centro de gravedad.
Los movimientos de las superficies son realmente sobre proporcionados. Para los alerones tuve que poner Dual Rates a casi el 80% y exponencial tambien casi a un 80%, y aun asi hay que tener cuidado de no sobre controlarlo. El elevador flotante resulto demasiado efectivo. El movimiento tuve que reducirlo igual a un 80% tanto en Dual Rate como en exponencial para desensibilizarlo. El timon fue lo unico que quedo sin mayor modificacion. La respuesta de este es adecuada. Recordemos que este planeador fue armado con objetivo de ser volado en full mandos, o sea, controlando todos los aspectos de vuelo para optimizar el vuelo termico.
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